Entrevista - Miloš Nykodým sobre los faros

A algunos les encanta, otros lo odian. Correr con una linterna frontal. Es esa época del año, para correr por la tarde después del trabajo, la luz será integral. ¿Cómo es Milos Nykodym? "Me gusta correr de noche. Casi siempre siento que corro muy bien". Cuántas linternas frontales ha cambiado el representante checo, en qué fijarse a la hora de elegir una luz y qué linterna frontal recomendaría?

¿Qué le gusta de las carreras nocturnas?
La carrera tiene un aura tan especial. En la orientación a menudo sientes que sólo estás tú y la naturaleza. Esta sensación aumenta significativamente con el elemento de la oscuridad. Y también por eso a mucha gente le cuesta, al menos al principio, acostumbrarse a esa sensación. También hay un miedo que viene con ella y que hay que superar.

¿Puedes combatir ese miedo con una buena linterna frontal, por ejemplo?
Yo creo que sí. Cuanto mejor luz tienes, más seguro te sientes y más rápido puedes correr porque puedes ver bajo tus pies. Pero la potencia de la luz no es lo más importante. Lo importante es el tamaño del cono de luz. Puedes tener una luz mega potente, pero si es de "francotirador", de cono estrecho, no te servirá de nada.

Hay muchos parámetros a examinar en una linterna frontal potente. El peso del cuerpo del faro y de la propia batería, la resistencia, el mencionado cono de luz, la combinación de ópticas para la claridad del mapa y del terreno, la reproducción cromática, la temperatura de color, etc. Me parece que el rendimiento es lo que más importa. ¿Es así?
Cada metro de alcance más lejano cuenta, por supuesto. Cuanto antes vea una ruptura del terreno, una roca, un pedregal, un matorral, más suave/rápido podré correr y cartografiar. Pero igualmente, la anchura del cono me revela más información, que es igualmente importante para la orientación en el espacio. No se trata sólo del número de lúmenes.

Sin embargo, ¿puedes notar la diferencia entre 8000 y 3500 lúmenes en el bosque?
En el bosque abierto, donde puedes ver claramente incluso a la luz del día, puedo notar la diferencia entre 8k y 3,5k lúmenes. Si estoy en un terreno más cerrado, no notaré la diferencia.

¿Sabes cuántas linternas frontales has tenido?
Muchas. Pero si hablamos de linternas frontales para orientación, han sido unas siete. La diferencia entre la primera que me regalaron por estar nominado para el Campeonato de Europa Juvenil de 2006 (Silva - halógena) y la última, la Lucifer Ultra 2023, es abismal. En lúmenes son como 7750 lúmenes. (Risas)

Ahora es esa época del año en la que una linterna frontal es casi una necesidad para correr por las tardes y primeras horas de la noche. Puedes calcular cuántas horas de entrenamiento correrás con una luz?
No llevo la cuenta de ese parámetro, pero calcularía unas 150-200hrs por temporada. Siempre llevo una linterna frontal grande y potente al OB para acostumbrarme a ella y estar 100% cómodo con ella durante la carrera. Para el entrenamiento normal de carrera, estoy bien con una luz mucho más pequeña que no necesita una gran batería.

Tu carrera lleva bastante tiempo, la primera WC fue en 2013. En cuanto a carreras nocturnas de prestigio, ganaste la Jukolu en 2015 con el equipo OK Kristiansand. Con tu actual club OK Linné ganaste Tiomila en 2022 y has subido al podio en Jukla varias veces, este año y el año pasado fue plata cada vez. Cuánto han cambiado los faros a lo largo de los años?
La evolución de los faros ha sido muy rápida, como en todo el sector técnico. Los primeros faros potentes aparecieron alrededor de 2010. Sin embargo, no estaban hechos específicamente para OB, por lo que el cono de luz era bastante estrecho y el color de la luz era un blanco penetrante. Unos años más tarde me encontré con una luz construida específicamente para fines OB con una potencia de alrededor de 3,5k lm que era significativamente más cómoda. La potencia actual de las mejores linternas frontales es más del doble de la potencia de alrededor de 2015.

¿Alguna vez se te ha apagado la linterna frontal?
Sí, se me ha apagado la linterna frontal algunas veces mientras corría, pero sobre todo mientras entrenaba. Un par de veces fue mi propia estupidez por no tenerla bien cargada antes de entrenar. Durante la carrera, el contacto en el cable de conexión siempre me traicionó. La fiabilidad de la linterna frontal y sus componentes es el parámetro número uno para mí.

¿Resolviste lo de las luces que se apagaban de alguna manera con el fabricante?
Me había prestado la linterna frontal un compañero de equipo, así que le di las gracias amablemente después de la carrera (risas) y no traté el tema más allá. No podía correr con mi propia linterna frontal, en la que confío implícitamente, porque tenemos un contrato con otra empresa del equipo. Pero este problema no fue una excepción completa.

Fue durante una carrera bastante importante, ¿cuál fue la reacción del equipo? ¿Perdisteis el oro por culpa de la luz que se apagó?

Afortunadamente tenía una pequeña luz de repuesto que me/salvó y pude terminar mi sección. Definitivamente me costó algunos minutos que podrían haber sido decisivos al final. Pero hay tantas circunstancias que determinan el curso de una carrera que no es seguro decir que hubiéramos ganado la carrera sin este incidente. Mis compañeros de equipo me felicitaron por lo bien que llevé la carrera con mi visión limitada. Hubo incluso un comentario de que deberían darme una medalla sólo por mi actuación. El equipo gasta muchos recursos a lo largo del año para poder luchar por los mejores puestos posibles en las 10 millas y la Jukola y puede acabar perdiendo por estas "pequeñas cosas". La fiabilidad del material debería ser una gran prioridad en años venideros.

¿Hay alguna forma de evitarlo?
Compruébalo dos veces antes de la salida, ten una luz de repuesto contigo en la tienda. Cables de arranque de repuesto, etc. Tenemos y hacemos todo eso, pero aun así, de vez en cuando se cuela algún error. No se puede empezar un tramo nocturno sin una luz de repuesto y un timbre. Sin embargo, preferiría poder confiar más en la luz principal.

Cuando dices faros Lucifer, ¿qué te viene a la mente?
Marca checa de primera calidad, fiabilidad, campeona del OB nocturno en un país donde al menos 1 de cada 2, o más probablemente 1 de cada 5 no tienen un Lucifer en la cabeza. Dos personas que están detrás de la marca y hacen su trabajo con amor y cuidado.

Ahora que estás corriendo con Lucifer ULTRA, ¿cómo de satisfecho estás?
Es la mejor linterna frontal que he tenido el placer de poseer hasta ahora. Es muy ligera para lo potente que es. La fijación de la linterna a la correa para la cabeza es elegantemente sencilla y práctica. También me gusta la posibilidad de acoplar la batería directamente a la cinta para la cabeza (batería más pequeña) para entrenamientos más cortos. Uno se siente más libre que cuando lleva una linterna grande en la espalda.

¿En qué es mejor la Lucifer que las linternas frontales anteriores?
Se adapta mejor a mi cabeza. Es más fácil corregir el ángulo en el que necesito que brille la luz. No tengo que aflojar ni apretar nada en ningún sitio, sólo tengo que reajustar con presión. Cuando necesito mirar un mapa, no necesito inclinarme especialmente, porque uno de los diodos está ahí precisamente para eso. Reducirá la potencia por sí solo si se sobrecalienta. Calidad de los componentes, fiabilidad. El sistema operativo (tanto los modos disponibles como su control). Y en general, el almacenamiento. Toda la linterna ocupa el doble de espacio que las anteriores.

¿Dónde ves potencial de mejora, por otro lado?
Lo veo sobre todo en el chaleco de la linterna.

Si tuvieras que elegir y recomendar la combinación ideal de luz de carrera y entrenamiento para orientación, ¿con cuál te quedarías de nuestra gama?
Para las necesidades de la orientación elegiría entre los modelos L+, X, Ultra.

¿Por qué recomendarías las linternas frontales Lucifer?
Porque creo en su calidad. Y también creo que si algo saliera mal, serían rápidos en ayudar.

Porque creo en su calidad.