Elektronik in Lucifer-Scheinwerfern

Die Elektronik in unseren Scheinwerfern haben wir komplett selbst entwickelt und programmiert. Sie sind mit ultrahocheffizienten Invertern ausgestattet und verfügen über alle modernen Funktionen wie konstante Lumensteuerung, Entladesignalisierung und komfortable Benutzersteuerung. Sie enthalten sorgfältig ausgewählte und dimensionierte diskrete SMD-Bauteile (hochwertige X7R-Keramikkondensatoren, extrem niederohmige n-Mosfets, eine große abgeschirmte Induktivität sowie Präzisions-Thermistoren und -Widerstände), die alle von einem Atmel-Mikroprozessor gesteuert werden und auf einer Kupferleiterplatte untergebracht sind. Der Schalter ist groß, für 500.000 Betätigungen ausgelegt und sorgt dafür, dass der Scheinwerfer jede Betätigung erfasst. All dies trägt zur maximalen Zuverlässigkeit, zum Bedienungskomfort und zur extremen Langlebigkeit unserer Stirnlampen bei.

Die Elektronik wird von zwei tschechischen Unternehmen hergestellt und eingebaut, die eine gleichbleibende Qualität von Material und Service bieten. Vor dem Zusammenbau wird jede Elektronik auf ihre Funktionsfähigkeit geprüft. Nach der Verkabelung muss jeder montierte Scheinwerfer mehrere Qualitätstests durchlaufen, um sicherzustellen, dass alle Teile einwandfrei funktionieren. So stellen wir sicher, dass wir Ihnen nie einen Scheinwerfer schicken, der nicht funktioniert.

Die Basis ist ein Schaltwandler (Buck oder Boost), der die Spannung mit hohem Wirkungsgrad (typischerweise 92-95%) ändert und mit einer relativ niedrigen Frequenz von 128kHz arbeitet. Dies bedeutet, dass der Wandler elektromagnetisch geräuschlos ist (er strahlt keine EMI in die Umgebung ab) und akustisch völlig geräuschlos - er erzeugt kein Brummen.

CONSTANT LIGHT CONTROL ist ein wesentliches Merkmal, das dafür sorgt, dass der Scheinwerfer im eingestellten Modus konstant leuchtet, unabhängig von der Batterieentladung. Gleichzeitig schaltet die Elektronik bei fast vollständig entladener Batterie allmählich auf niedrigere Modi um, in denen sie mehrere Stunden lang weiterleuchtet. Das Licht geht nie plötzlich aus.

Die Elektronik überwacht auch die LAUFKAPAZITÄT des Akkus. Sie warnt mit einem kurzen Aufleuchten, wenn weniger als 33 % verbleiben, mit zwei Aufleuchten bei weniger als 10 % und mit drei Aufleuchten, wenn der Akku völlig leer ist. Die Warnung ist nicht aufdringlich und wird nach 15-30 Minuten wiederholt, wenn Sie die erste Warnung verpasst haben. So wissen Sie genau, wie viel Lichtzeit Ihnen noch bleibt und können rechtzeitig reagieren, um z. B. den Modus zu reduzieren.

Ein Blitz = weniger als 33 % verbleibende Batteriekapazität

Zwei Blitze = weniger als 10 % verbleibende Akkulaufzeit

Die Stirnlampe kann Ihnen einfach und schnell den BATTERIE-LADESTAND anzeigen. Diese Funktion wird durch langes Gedrückthalten der Taste aktiviert, die Stirnlampe leuchtet schwach auf und blinkt dann 1-5 Mal. Jedes Blinken steht für 20% Batterieladung. Wenn der Scheinwerfer also 4 Mal blinkt, ist die Batterie zu 80 % geladen. Danach leuchtet der Scheinwerfer weiterhin mit schwachem Licht.

Ladezustandsanzeige - 3 Mal blinken = der Akku ist zu etwa 60 % geladen

Warum braucht eine Stirnlampe eine Elektronik?

Der Grund ist einfach - eine Batterie hat keine konstante Spannung, im Gegenteil, sie nimmt während des Entladevorgangs ab. Wenn die Batterie geladen ist, ist die Spannung am höchsten. Wenn die Batterie entladen ist, ist sie niedriger. Bei Lithium-Ionen-Batterien liegt sie zum Beispiel zwischen 2,5 und 4,2 V, bei AA-Batterien zwischen 0,9 und 1,5 V. Wenn wir also die LED direkt an die Batterie anschließen würden, würde sie nicht funktionieren. Entweder wäre die Spannung zu hoch für die LED (sie würde durchbrennen) oder zu niedrig (sie würde nicht aufleuchten). In begrenztem Umfang würde es funktionieren, wenn man einen Widerstand hinzufügt, aber auch das ist alles andere als ideal.

LEDs müssen von Natur aus mit Strom und nicht mit Spannung betrieben werden. Jede LED kann eine leicht unterschiedliche Spannung haben, und diese variiert auch mit der Temperatur. Man kann also nicht zuverlässig eine richtige Ausgangsspannung einstellen. Die Elektronik muss das Licht auf der Grundlage der Überwachung des durchfließenden Stroms (in der Regel am Messwiderstand) steuern. Dies ist die einzige zuverlässige und korrekte Steuerungsmethode, die eine zuverlässige, wiederholbare und konstante Helligkeitseinstellung ermöglicht.

Die Steuerelektronik des Scheinwerfers ist eine im Inneren des Scheinwerfers verborgene Platine, auf der die Bauteile und die Kupferbahnen zwischen ihnen sowie eventuell die LEDs und Mikroschalter selbst angeordnet sind. Die Elektronik besteht aus einem Inverter und einem Treiber. Der Inverter ist dafür zuständig, die Batteriespannung in die LED-Spannung umzuwandeln (zu erhöhen oder zu verringern). Der Treiber steuert alle Schaltvorgänge, überwacht die Temperatur, gibt Signale über die Entladung der Batterie usw.

Grundlegende 2 Arten von Wechselrichtern

Die gesamte Elektronik kann in 2 Typen unterteilt werden:

• LINIENKONVERTER - einfach, ineffizient und ineffektiv - die gesamte überschüssige Spannung wird als Wärme verbrannt.
• SCORCHED CONVERTER - kompliziert, wandelt Spannung in höhere oder niedrigere um, kann Energieumwandlungswirkungsgrade von bis zu 98% haben

Dies zeigt, dass lineare Konverter wirklich nur für die gewöhnlichen schwachen Stirnlampen mit AA-Batterien geeignet sind, die man höchstens zum Lagerfeuer mitnimmt. Alle richtigen Stirnlampen müssen zwangsläufig die Spannung umwandeln, damit sie keine Energie verschwenden. Der Umwandlungswirkungsgrad kann zwischen 50 und 100 % liegen, aber 100 % sind selbst bei größter Anstrengung realistisch gesehen nicht zu erreichen. Die absoluten Spitzenwerte liegen über 90 %. Viele Leuchten, bei denen nicht so viel Zeit auf das Design verwendet oder bei denen zu viel an Komponenten gespart wird, arbeiten mit einem Wirkungsgrad von 75-85 %. Mehr als 90 % zu erreichen, ist in der Tat eine große Herausforderung, und es geht auch nicht automatisch! Das Erreichen von 95 % oder 97 % ist dann eine rekordverdächtige Leistung, die die Ausfallzeit um Minuten, Dutzende von Minuten oder sogar Stunden verlängert.

Natürlich wird Ihnen gegenüber niemand die Effizienz erwähnen. Man kann ihn auch nicht einfach messen, dazu müsste man den Scheinwerfer zerlegen, die Schaltkreise verstehen und messen.

Flimmern - PWM

Einige Scheinwerfer verwenden sehr schnelles Flackern (z. B. 10000 Hz = 10000 Flackern pro Sekunde), um die Helligkeit zu reduzieren oder zu regulieren. Solch hohe Flackerfrequenzen sind für den Menschen in der Regel nicht wahrnehmbar (schließlich flackert auch eine normale Glühbirne 60 Mal pro Sekunde), so dass der Scheinwerfer scheinbar ständig eingeschaltet ist.

Diese Art der Steuerung ist ebenfalls nachteilig, kann den Benutzer stören und ist auf Nachtfotos zu sehen, auf denen das Licht des Scheinwerfers nicht eine durchgehende Schlange, sondern mehrere Punkte und Linien zeichnet. Außerdem ist sie ineffizient, da die Hälfte der Zeit die LEDs eingeschaltet sind und die andere Hälfte nicht - viel besser ist es, wenn die LEDs immer noch eingeschaltet sind, aber mit halber Intensität.

Steuerung der konstanten Helligkeit

Die Regelung der konstanten Helligkeit (Stromstärke) ist ein wichtiges Merkmal des Scheinwerfers. Sie sorgt dafür, dass der Scheinwerfer vom Anfang bis zum Ende des Lichts mit der gleichen Intensität leuchtet, d.h. während der Batterieentladung (Spannungsabsenkung) nimmt die Helligkeit (Strom) nicht gleichzeitig ab. Scheinwerfer ohne Konstantregelung sind auch heute noch erhältlich und können verwendet werden, aber wenn Sie den Scheinwerfer häufig benutzen oder höhere Anforderungen haben, wird er Sie einschränken und nerven. Es ist keine Kleinigkeit - der Helligkeitsunterschied während der Entladung kann wirklich extrem sein - der Scheinwerfer leuchtet zu Beginn einige Minuten lang gut, aber dann beginnt die Helligkeit schnell auf 1/20 der ursprünglichen Helligkeit zu fallen.

Weitere Informationen finden Sie in dem Artikel über die Ausdauer: www.luciferlights.net/vydrz-na-baterie

Elektronik, Defekte und Zuverlässigkeit

Je komplexer die Elektronik ist, desto mehr Fehler können auftreten. Einige davon können sogar zu Fehlfunktionen des Scheinwerfers führen und eine Reparatur erschweren. Auch die Zuverlässigkeit nimmt in der Regel mit steigender Temperatur ab. Daher erfordert das Design viel Wissen, Prototypenbau und Tests. Nur weil etwas im Labor funktioniert, heißt das nicht, dass es auch noch nach 2 Jahren funktioniert.

Bei unseren Lucifer-Scheinwerfern können Sie sich darauf verlassen, dass alles, was wir auf den Markt bringen, getestet ist und einwandfrei funktioniert. Niemand schreibt uns vor, wann ein neues Modell auf den Markt kommen muss. Deshalb arbeiten wir so lange an neuen Scheinwerfern, bis sie perfekt sind, bis sie optimal abgestimmt sind, und erst dann geben wir sie zum Verkauf frei. Es kommt auch nie vor, dass wir eine beliebte Scheinwerferlinie plötzlich einstellen, etwa aufgrund einer Marketingumfrage oder einer Entscheidung der Geschäftsleitung. Alle diese Scheinwerferlinien (S,M,L,X,Z1) werden, sobald wir mit der Produktion beginnen, dauerhaft produziert - wir stehen hinter ihnen, diese Modellreihen machen Sinn und es gibt gerade genug davon.

Außerdem sollten Sie wissen, dass wir im Falle eines Problems in der Zukunft in der Regel in der Lage sind, alles schnell und erfolgreich zu Ihrer vollsten Zufriedenheit zu lösen, da wir die Elektronik selbst entwickeln und sie von A bis Z kennen. Wir bieten jetzt eine 3-Jahres-Garantie auf alle Scheinwerfer und können uns das leisten, weil es uns gelungen ist, die Anzahl der Fehler über die Jahre der Entwicklung auf ein absolutes Minimum zu reduzieren. Wir stellen keine Waschmaschinen, Mikrowellen, Radios und Scheinwerfer zusammen her - wir haben uns wirklich nur auf Scheinwerfer spezialisiert und stellen sie nach Weltklassestandards her, überzeugen Sie sich selbst!

Wir stellen seit 6 Jahren Scheinwerfer her und arbeiten ständig an der Verbesserung der Zuverlässigkeit und der Verringerung der Fehlerquote, die auftreten kann. Wir haben jetzt praktisch den Punkt erreicht, an dem es innerhalb der Garantiezeit wirklich keine Mängel an den Scheinwerfern mehr gibt. Selbst wenn ein Kunde den Scheinwerfer zum Beispiel mit einem Bagger überfährt oder ihn in einen Fluss fallen lässt.